Έτοιμος ο φάκελος τού θανάτου του Όξινου - Στο κάδρο των ποινικών ευθυνών ΤΟΜ και αντιπροσωπεία οχημάτων

Στο τελικό στάδιο βρίσκεται η μελέτη του ποινικού φακέλου της υπόθεσης του θανάτου του 24χρονου Κυριάκου Όξινου που έχασε τη ζωή του μετά από τροχαίο στις 24/1/2023 εξαιτίας του φονικού αερόσακου takata που έφερε το όχημά του.

Σύμφωνα με πληροφορίες του «Π», η ποινική διερεύνηση της υπόθεσης ολοκληρώθηκε και ο φάκελος της υπόθεσης τέθηκε ενώπιον της Νομικής Υπηρεσίας για μελέτη και αξιολόγηση με σκοπό να διαπιστωθεί κατά πόσο στοιχειοθετούνται ποινικά αδικήματα και εάν ναι, εναντίον ποιων. Σύμφωνα με τις ίδιες πληροφορίες, στο πλαίσιο μελέτης του ανακριτικού υλικού κρίθηκε σκόπιμο, προ ημερών, όπως ο φάκελος της υπόθεσης επιστραφεί στο Αρχηγείο Αστυνομίας με οδηγίες στους ανακριτές να προβούν σε συγκεκριμένες ενέργειες εντός 10 ημερών και να ενημερώσουν, αμέσως, τον φάκελο της υπόθεσης για το αποτέλεσμα. Εκείνο που επιδιώκει η Νομική Υπηρεσία είναι να εξασφαλίσει όλα εκείνα τα στοιχεία-μαρτυρίες-εμπειρογνωμοσύνες που να αποδεικνύουν πέραν πάσης αμφιβολίας ότι, ο θάνατος του Κυριάκου Όξινου προκλήθηκε από αερόσακο takata που έφερε το όχημά του, ο οποίος ενεργοποιήθηκε μετά από τροχαίο στην Έγκωμη. Όπως μας λέχθηκε αρμοδίως, σύντομα θα ληφθούν αποφάσεις από τη Νομική Υπηρεσία για τη συγκεκριμένη υπόθεση.

Ελέγχεται αντιπροσωπεία

Στο κάδρο των ποινικών ανακρίσεων για τον θάνατο του 24χρονου Κυριάκου Όξινου βρίσκεται και αντιπροσωπεία αυτοκινήτων, μετά την καταγγελία της οικογένειας του νεαρού ότι, ουδέποτε ενημερώθηκε ότι το όχημα που χρησιμοποιούσε ο Κυριάκος, το οποίο, μάλιστα αγοράστηκε καινούργιο με ευρωπαϊκή έγκριση τύπου, έφερε τους επικίνδυνους αερόσακους takata.

Όπως υποστηρίζει η οικογένεια μετά από έρευνα που προέβη η ίδια, η οδηγία για ανάκληση του συγκεκριμένου μοντέλου οχήματος που οδηγούσε ο Κυριάκος εκδόθηκε από τον κατασκευαστή το 2020 και μέχρι τον Ιανουάριο του 2023, που ενεπλάκη στο μοιραίο τροχαίο ο Κυριάκος, δεν έγινε καμία ενημέρωση από την αντιπροσωπεία αυτοκινήτων από την οποία αγοράστηκε το όχημα. Ούτε από το αρμόδιο κυβερνητικό τμήμα, το Τμήμα Οδικών Μεταφορών. Από το τροχαίο στο οποίο ενεπλάκη ο Κυριάκος στη λεωφόρο Γρίβα Διγενή στην Έγκωμη, άνοιξε ο ελαττωματικός αερόσακος takata εκτοξεύοντας μεταλλικά θραύσματα που προκάλεσαν τον θάνατό του.

Από takata και η Στυλιανή

Δέον να σημειωθεί, ότι είναι σε εξέλιξη αστυνομική έρευνα για τον θάνατο της 19χρονης Στυλιανής Γιωργαλλή από το Αυγόρου που ενεπλάκη σε τροχαίο στις 21 Οκτωβρίου 2024 στον δρόμο Αυγόρου-Φρενάρους. Η νεκροψία κατέδειξε ότι ο θάνατός της επήλθε από αιμορραγικό σοκ, συνέπεια ρήξης ανιούσας αορτής και πνεύμονα από μεταλλικό αντικείμενο που φέρεται να εκτοξεύτηκε από ελαττωματικό αερόσακο takata. Το επίσημο πόρισμα αναμένεται να εκδοθεί, προσεχώς.

Απολογίες ΤΟΜ στις οικογένειες του Κυριάκου και της Στυλιανής

Σφοδρές αντιδράσεις προκάλεσε χθες το γεγονός ότι, το Τμήμα Οδικών Μεταφορών συμπεριέλαβε στον κατάλογο που ανάρτησε προχθές με τις ανακλήσεις οχημάτων λόγω αερόσακων takata, τα μοιραία οχήματα του Κυριάκου Όξινου και της Στυλιανής Γεωργαλλή. Μάλιστα, απέστειλε και σχετικά sms στους γονείς τους με τα οποία τους καλούσε να αποταθούν στις αντιπροσωπείες με σκοπό να αντικαταστήσουν τους προβληματικούς αερόσακους. Οι αντιδράσεις έφεραν απολογίες: «Το Τμήμα Οδικών Μεταφορών θα ήθελε να ενημερώσει ότι οι ειδοποιήσεις για ανάκληση αερόσακων έγιναν βάσει στοιχείων που αντλήθηκαν από τις εταιρείες και αυτό είχε ως αποτέλεσμα να προκληθεί αναστάτωση. Με βαθιά λύπη διαπιστώθηκε ότι στάλθηκε μήνυμα στις οικογένειες των παιδιών που χάθηκαν. Το Τμήμα Οδικών Μεταφορών εκφράζει τις απολογίες του».

Ο πρώτος τραυματισμός το 2018

Αξίζει να αναφερθεί, ότι το πρώτο περιστατικό που καταγράφηκε επίσημα με αερόσακο takata στην Κύπρο ήταν το 2018, με τον πολύ σοβαρό τραυματισμό νεαρού οδηγού στο πρόσωπο. Παρά ταύτα, ουδείς προβληματίστηκε στο αρμόδιο κυβερνητικό τμήμα (ΤΟΜ) και στις αντιπροσωπείες οχημάτων για την επικινδυνότητα των αερόσακων takata.

Ο κατάλογος που δεν κατέθεσε η Αστυνομία

Τον περασμένο Δεκέμβριο, οι βουλευτές της Επιτροπής Εμπορίου ζήτησαν από τον εκπρόσωπο της Αστυνομίας που συμμετείχε στις συνεδριάσεις όπου συζητείτο το μπάχαλο που προέκυψε με τους επικίνδυνους αερόσακους takata, να καταθέσει ονομαστικό κατάλογο με τα πρόσωπα που έχασαν τη ζωή τους από τους αερόσακους takata. Ο εκπρόσωπος της Αστυνομίας ανέφερε στους βουλευτές ότι, πρόθεση της Αστυνομίας είναι να ζητήσει την άποψη της αρμόδιας επιτρόπου ως προς το κατά πόσο η ετοιμασία και η κατάθεση ενός τέτοιου καταλόγου στη Βουλή παραβιάζει με οποιονδήποτε τρόπο την κείμενη νομοθεσία που προστατεύει τα προσωπικά δεδομένα. Οι βουλευτές ζήτησαν να κατατεθεί ο ονομαστικός κατάλογος ως απόρρητος για να ξεπεραστεί το ζήτημα με τα προσωπικά δεδομένα. Μέχρι και σήμερα, δεν έχει κατατεθεί από πλευράς Αστυνομίας ο εν λόγω κατάλογος στη Βουλή.

Προς διευρυμένη ποινική έρευνα;

Η περίπτωση του θανάτου του Κυριάκου Όξινου ενδέχεται να αποτελέσει την απαρχή μιας νέας διευρυμένης ποινικής έρευνας από ανεξάρτητους ποινικούς ανακριτές ως είναι, άλλωστε, η απαίτηση των βουλευτών, προκειμένου να ερευνηθούν όλοι όσοι είχαν εμπλοκή στο σκάνδαλο μεγατόνων που στοίχισε ανθρώπινες ζωές, ήτοι κυβερνητικές υπηρεσίες και έμποροι αυτοκινήτων, καινούργιων και μεταχειρισμένων. Το γεγονός και μόνο ότι, εξακολουθούν να κυκλοφορούν στους κυπριακούς δρόμους 80 χιλιάδες οχήματα που φέρουν τους επικίνδυνους αερόσακους takata ενώ οι ανακλήσεις σε άλλες ευρωπαϊκές χώρες άρχισαν από το 2012, επιβεβαιώνει, περίτρανα, την εγκληματική αμέλεια που επέδειξαν οι εμπλεκόμενοι.

Το δε πόρισμα της διοικητικής έρευνας που διατάχθηκε προ μηνών από τον υπουργό Μεταφορών, Αλέξη Βαφεάδη, για το χάος που προκλήθηκε με τις ανακλήσεις οχημάτων που φέρουν τους αερόσακους takata κατέδειξε ότι, από το 2010 δεν υπήρχε καμία κρατική εποπτεία και έλεγχος όσον αφορά τις ανακλήσεις των οχημάτων που εισάγονταν και πωλούνταν στην Κύπρο ως μεταχειρισμένα από τρίτες χώρες και κυρίως, από Ιαπωνία και Σιγκαπούρη. Κοντολογίς, για τα τελευταία 14 χρόνια δεν ενημερώθηκαν ποτέ οι εκατοντάδες χιλιάδες ιδιοκτήτες αυτών των οχημάτων για τις ανακλήσεις που έγιναν όλα αυτά τα χρόνια από τις κατασκευάστριες εταιρείες και αφορούσαν ελαττωματικά ή και επικίνδυνα εξαρτήματα.

Οι ευθύνες, βεβαίως, βοούν στο Τμήμα Οδικών Μεταφορών καθώς ενέγραφαν τα εν λόγω μεταχειρισμένα οχήματα από τρίτες χώρες για να κυκλοφορούν στην Κύπρο γνωρίζοντας ότι, σε περίπτωση επικίνδυνων ανακλήσεων οι ιδιοκτήτες τους δεν θα ενημερωθούν. Είναι ξεκάθαρο, λοιπόν, ότι ευθύνες υπάρχουν. Αυτό που πρέπει να γίνει είναι να προσωποποιηθούν και να αποδοθούν.