Τον Ιανουάριο ξεκαθαρίζουν τα λεωφορεία

Μία καυτή πατάτα βρίσκεται στα χέρια του γενικού διευθυντή του Υπουργείου Μεταφορών Σταύρου Μιχαήλ, από την πρώτη μέρα που ανέλαβε αυτή τη θέση πριν από έναν ακριβώς μήνα. Πρόκειται για την κορύφωση της κρίσης στις δημόσιες μεταφορές, η οποία πηγάζει από τις υπερπληρωμές που εντοπίστηκαν κατά τη διάρκεια των ελέγχων των λογαριασμών των εταιρειών από την πρώτη μέρα της σύμβασης στις 5 Ιουλίου 2010 μέχρι και τα τέλη του 2018.

Υποτίθεται ότι κατά τη διάρκεια του Δεκεμβρίου θα ξεκαθάριζαν όλες οι διαφορές μεταξύ των αναδόχων και του Υπουργείου Μεταφορών, που εστιάζονταν στο ύψος των υπερπληρωμών και των μηνιαίων αποκοπών της κρατικής χορηγίας, και θα γινόταν προσπάθεια να εξευρεθεί μία τελική συμφωνία η οποία να έδινε παράταση ζωής στις έξι εταιρείες λεωφορείων μέχρι και τη λήξη της σύμβασης τον Ιούλιο του 2020, ώστε να μην μείνει ο τόπος χωρίς δημόσιες μεταφορές. Αυτό εν τέλει στάθηκε αδύνατον να γίνει μέχρι στιγμής, γεγονός το οποίο αναδεικνύει την πολυπλοκότητα της κατάστασης.

Πληρώθηκαν έναντι
Το Υπ. Μεταφορών για ακόμη μία φορά, όπως γίνεται από την πρώτη ημέρα της λειτουργίας της σύμβασης, απλώς διαχειρίστηκε την κατάσταση που προέκυψε με τις απεργίες των εργαζομένων και υπό τον κίνδυνο αναστολής των εργασιών των εταιρειών πλήρωσε κάποια χρήματα έναντι τις εταιρείες λεωφορείων για να μπορέσουν να καταβάλουν τον μισθό του Νοεμβρίου, του Δεκεμβρίου και τον 13ο. Πληροφορίες του «Π» αναφέρουν πως τα ποσά που δόθηκαν έναντι έγιναν με κάποιους υπολογισμούς της Μονάδας Μελέτης του ΚΑΧ ( κόστος ανά χιλιόμετρο) της οποίας προεδρεύει ο βοηθός γενικός λογιστής Ανδρέας Ζαχαριάδης και συμμετέχει ο γενικός ελεγκτής Οδυσσέας Μιχαηλίδης. Οι πηγές μας εκτιμούν ότι όπως συνηθίζουν οι εταιρείες δεν αποκλείεται τον Ιανουάριο, παρότι πληρώθηκαν έναντι μέχρι και το πρώτο δεκαήμερο του μήνα, να επιστρέψουν με απαιτήσεις, αξιώνοντας περισσότερα χρήματα στο πλαίσιο της κρατικής χορηγίας για να τα βγάλουν πέρα και να μην αναγκαστούν να σηκώσουν χειρόφρενο. Απ’ ό,τι φαίνεται, στο πλαίσιο του υπολογισμού των χρημάτων που δόθηκαν έναντι στις εταιρείες λεωφορείων, δεν λήφθηκαν υπόψη οι υπερπληρωμές και οι αποκοπές που είχαν ανακοινωθεί το φθινόπωρο και οι οποίες οδήγησαν στη νέα κρίση στις μεταφορές.

Νέες απαιτήσεις ΟΣΥΠΑ για μπόνους

Οι ίδιες πληροφορίες επιμένουν πως ακόμη χρειάζεται πολλή δουλειά να γίνει από τη μονάδα μελέτης ΚΑΧ ώστε να ξεκαθαρίσει η κατάσταση με τους λογαριασμούς των εταιρειών. Μάλιστα εκκρεμεί και ενώπιον της Νομικής Υπηρεσίας μία γνωμάτευση για μία πρόταση που ακούστηκε εκ μέρους του γεν. ελεγκτή κατά πόσον, εάν οδηγηθούμε σε μία τελική συμφωνία με τις εταιρείες μέχρι το τέλος της σύμβασης, δικαιούται το κράτος να τις δεσμεύσει ότι δεν θα προσφύγουν στο δικαστήριο όταν λήξει η δεκαετής συμφωνία. Η Νομική Υπηρεσία ακόμη δεν έχει απαντήσει αν και κάτι τέτοιο φαίνεται να είναι ανέφικτο λόγω αντισυνταγματικότητας. Επίσης, εξ όσων γνωρίζουμε γίνονται σκέψεις από τη μονάδα μελέτης ΚΑΧ για να οριστούν νέοι ελεγκτές για να βάλουν ξανά κάτω τα νούμερα που παρουσίασαν τώρα οι εταιρείες. Στο μεταξύ αξίζει να αναφέρουμε ότι ο ΟΣΥΠΑ, η εταιρεία λεωφορείων Πάφου, επανήλθε με νέες αξιώσεις, ζητώντας εκτός από το εύλογο κέρδος και μπόνους, διότι όπως υποστηρίζει έχει πετύχει τους αριθμητικούς της στόχους σε ό,τι αφορά τους επιβάτες που μετέφερε.

Όλα τα πιο πάνω δεν έχουν ξεκαθαρίσει ακόμη και ο γενικός διευθυντής του Υπουργείου Μεταφορών, για να λάβει τις αποφάσεις που απαιτούνται, χρειάζεται κατευθυντήριες γραμμές ξεκάθαρες πλέον από τη μονάδα μελέτης ΚΑΧ. Μιλώντας στον «Π», ο κ. Μιχαήλ ανέφερε πως το υπουργείο εργάζεται πυρετωδώς πάνω στα νέα στοιχεία που υπέβαλαν οι εταιρείες, αλλά δεν υπάρχει κάτι χειροπιαστό ακόμη. Είναι πάντως αισιόδοξος πως θα βρεθούν οι τελικές λύσεις εντός Ιανουαρίου.