Η Πράσινη Γραμμή δεν αποτελεί σύνορο

Η μεγάλη υποτίμηση της τουρκικής λίρας έναντι του ευρώ προκάλεσε σημαντική μείωση της τιμής της βενζίνης στην τ/κ πλευρά σε σχέση με την τιμή της στις ελεύθερες περιοχές, με αποτέλεσμα εκατοντάδες Ε/Κ να σπεύδουν στα κατεχόμενα για να γεμίσουν τα ντεπόζιτα των αυτοκινήτων τους με καύσιμα. Η άμεση συνέπεια του γεγονότος ήταν η μείωση του όγκου της δουλειάς των πρατηριούχων στην ε/κ πλευρά και η απώλεια μέρους των κερδών τους. Οι πρατηριούχοι αντέδρασαν με κινητοποιήσεις, με αποτέλεσμα το Τελωνείο, μετά από απόφαση της κυβέρνησης διά του Υπ. Οικονομικών να εντατικοποιήσει τους ελέγχους για παράνομη, όπως ισχυρίστηκε, μεταφορά καυσίμων από την τ/κ πλευρά προς την ε/κ. Ελέγχονταν, όχι μόνον εμπορικά αλλά και ιδιωτικά οχήματα, και αν αποδεικνυόταν ότι η μετάβαση στα κατεχόμενα ήταν μόνο για να γεμίσει το αυτοκίνητο με καύσιμα επιβαλλόταν πρόστιμο 4 ευρώ ανά λίτρο. Οι πρακτικές λεπτομέρειες για να διακριβωθεί κάτι τέτοιο σηκώνουν πολλή συζήτηση και πολλές φορές έφταναν μέχρι τα όρια της γελοιότητας. Η τακτική αυτή των τελωνειακών έφερε κάποια πρόσκαιρα αποτελέσματα.

Ας δούμε πώς έχουν τα γεγονότα. Για τη διακίνηση από και προς τα κατεχόμενα αποφασίστηκε από την ΕΕ ο Κανονισμός της Πράσινης Γραμμής που έχει ως στόχο να φέρει τις δύο κοινότητες τη μία πιο κοντά στην άλλη για να ανοίξει ο δρόμος για την επανένωση. Η κυβέρνηση, προκειμένου να ικανοποιήσει τους πρατηριούχους, που έχουν τα δίκαιά τους, ερμηνεύει με τον δικό της τρόπο τον ΚΠΓ, πυκνώνει τους ελέγχους, με αποτέλεσμα πολλοί Ε/Κ αυτοκινητιστές για να αποφύγουν την ταλαιπωρία και τις αδιέξοδες συζητήσεις με τους εντεταλμένους τελωνειακούς προτιμούν να μην πηγαίνουν στα κατεχόμενα. Ο κόσμος φοβήθηκε τα πρόστιμα και απομακρύνθηκε από τα οδοφράγματα. Η θέση των Βρυξελλών αναφορικά με το θέμα, που επαναλήφθηκε δύο φορές μέσα σε λίγες μέρες, είναι ότι δεν έγινε καμιά παραβίαση του ΚΠΓ και ότι ο καθένας δικαιούται να γεμίσει το ντεπόζιτο του αυτοκινήτου του από όποια πλευρά και αν προέρχεται, και επιπλέον να γεμίσει ένα μπιτόνι των δέκα λίτρων το οποίο μπορεί να κουβαλεί στο αυτοκίνητό του. Μετά από αυτή την ξεκάθαρη θέση της Κομισιόν, οι τελωνιακές αρχές έκαναν πίσω.

Το όλο θέμα έχει δύο πτυχές: Την οικονομική, που είναι η απώλεια εσόδων για μια τάξη επαγγελματιών, και την πολιτική, που φαίνεται ότι αντιστρατεύεται τις προσπάθειες της ΕΕ στο Κυπριακό. Η πρώτη μπορεί να αντιμετωπιστεί από την κυβέρνηση και να ικανοποιηθούν οι πρατηριούχοι με άλλο τρόπο που θα βρει η ίδια. Η δεύτερη πτυχή είναι τα τεράστια πολιτικά πλεονεκτήματα που θα προκύψουν από την επικοινωνία των δύο κοινοτήτων που θα συμβάλει στη γνωριμία, κατανόηση, εμπιστοσύνη και αποδοχή μεταξύ των δύο πλευρών. Το θέμα τούτο είναι το μείζον, ενώ το άλλο είναι το έλασσον. Η κυβέρνηση Ν.Χρ. διακηρύσσει σε όλους τους τόνους την ετοιμότητά της για επανέναρξη των διαπραγματεύσεων. Ωστόσο, η στάση της στο θέμα των καυσίμων στέλνει εντελώς διαφορετικά μηνύματα. Όχι μόνον δεν κάνει τίποτε για να ετοιμάσει τον κόσμο να δεχτεί τη λύση, αλλά αντίθετα συνεχίζει να εμποδίζει οτιδήποτε μας φέρνει κοντά με τους Τ/Κ.

Υπενθυμίζεται ότι η Πράσινη Γραμμή αποτελεί γραμμή κατάπαυσης του πυρός και όχι σύνορα. Η στάση της κυβέρνησης την αντιμετωπίζει ως σκληρό σύνορο που παραπέμπει σε δύο κράτη και διχοτόμηση, κάτι που ενισχύει τις θέσεις του Τατάρ. Δεν είδε η κυβέρνηση, ή δεν θέλησε να δει, ότι η κατάσταση που δημιουργήθηκε αποτελεί ευκαιρία για την προώθηση της πολιτικής την οποία ισχυρίζεται ότι ακολουθεί. Με τη στάση της επιβεβαιώνει την πεποίθηση την ΗΕ και του Γ.Γ. ότι οι διακηρύξεις του Ν.Χρ. είναι μόνο λόγια, αλλά στην πράξη είναι απρόθυμος για λύση. Μια ανοικτόμυαλη πολιτική θα ακολουθούσε πολύ διαφορετικούς χειρισμούς, θα αντιμετώπιζε το ζήτημα πολύ διαφορετικά και θα αξιοποιούσε τα πολλαπλά οφέλη που θα προέκυπταν από τις επισκέψεις. Θα δημιουργούσε η ίδια ευκαιρίες και όχι να τις σκοτώνει στη γένεσή τους. Για μια ακόμη φορά με τις πράξεις της μας απογοήτευσε.